C'est super vieux ça.

Encore un problème d'Eurostar en plus.

Je ne sais plus si je l'ai déjà mise.

Que fout une caméra dans la chambre d'un gamin ?

Rien n'indique qu'elle y est en permanence. En tout cas je l'espère.

Salopard de bébé. Il dort même pas, c'est juste pour faire chier !

Précaution d'usage, pour certains.

Effectivement, j'ai lu que ça se faisait pour surveiller les nounous.

Voire l'autre parent, en cas de "secouage" trop énergique.

La dernière relève d'Ar-Men a eu lieu le 10 avril 1990. Les deux gardiens en service ce jour-là, ont été hélitreuillés. Depuis l'automatisation, les visites d'entretien du phare s'effectuent par hélicoptère. Une fois par an, des plongeurs inspectent la base du phare.

Le phare d'Ar-Men est l'un des phares les plus connus, en raison de son caractère isolé, des difficultés considérables qu'a présentées sa construction et du danger qu'il y avait à relever son personnel. Dans le petit monde des phares en mer, c'est sans doute le plus mythique. Considéré comme un lieu de travail extrêmement éprouvant par la communauté des gardiens de phare, il a été surnommé par ces derniers "L'Enfer des Enfers".

Il n'était pas rare que, dans des conditions difficiles de mer et de vent, on ne puisse pas relever les équipes tous les 15 jours comme de normal. Les coups de boutoir portés par la grande houle pendant les tempêtes faisaient trembler tout l'édifice et pouvaient faire tomber tout ce qui était accroché aux murs, rendant ces périodes particulièrement insupportables pour les gardiens.

Et, comble de l'horreur, il n'était pas chauffé !

Pour en savoir plus :

Y en a qui doivent les surveiller comme ça.

J'aurais kiffé être gardien de phare.

mais l'humidité, là, elle n'attaquerait pas tous tes bons bouquins ?

ça rouille le métal.